为科学结构机队，进一步勤俭航企人力本钱，即日民航局对《交叉机组资历和羼杂机队飞翔》（AC-121FS-025）举行了修订。最新颁发的《缩减时辰的起色型课程和羼杂机队飞翔》接头公告（以下简称《接头公告》），合用于两个相通机型之间的大范围羼杂机队飞翔，以正在平和的条件下晋升经济效益。

　　跟着科学技能进展，飞机筑筑厂家计划的差异型别飞机之间的分歧一向缩小，少许差异型别飞机正在驾驶舱结构、体系计划、飞翔控制和机组操作步骤等方面极度相通，为曾经持有一个型别等第执照的飞翔职员正在举行另一个型别等第的演练时，裁汰演练时辰缔造了条目；也为正在具备相通特性的差异机型飞翔机构成员的熟练查抄和按期复训相互取代供给了或者。对航空公司来说，缩减起色型课程时辰，实践羼杂机队飞翔，不只消重了航空公司的培训本钱，推广了飞翔员的临盆力，也为飞翔员奉行从短程至超长途的众样化航路供给了或者，所以，正在相通机型间实践缩减时辰的起色型课程和羼杂机队飞翔日益成为邦际上的普及做法。

　　正在缩减时辰的起色型课程方面，修订后的《接头公告》对交叉技能资历（简称CCQ）演练举行了扩展，并改称为缩减时辰的起色型课程（简称STC），同时将合用机型从空客系列扩展到波音系列，以及将来可合用的系列机型。

　　正在羼杂机队飞翔方面，修订后的《接头公告》对何如评估羼杂机队飞翔、局限央浼、经验央浼、运转央浼等提出了央浼。唯有局方航空器评审组（AEG）以飞翔程序化委员会（FSB）呈文文献和航空器厂家认定的体例告示的差异型此外机型组合，能够实践羼杂机队飞翔。及格证持有人实践羼杂机队飞翔的飞翔机构成员最众只可运转两个型此外飞机。

　　必要夸大的是，对付两个相通或者不相通机型之间的小范围混飞，不对用于该接头公告，要依照《闭于典型运输航空公司飞翔职员混飞差异型别飞机的闭照》奉行。