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　　丹麦航运巨头马士基正不断寻找众元化低排放燃料组合的不妨性，正在双燃料甲醇动员机上测试乙醇燃料的利用。

　　不日，马士基布告，正在获胜告终初次试验后，公司将正在2100TEU甲醇双燃料支线船“Laura Maersk”号上展开新一轮测试，规划应用50%乙醇与50%甲醇羼杂燃料（E50）。这是环球第一艘甲醇双燃料集装箱船。

　　此前“Laura Maersk”号曾经于10月和11月举行了首轮试验，应用10%乙醇/90%电制甲醇（e-methanol） 的燃料羼杂物，并确认乙醇能够安详、有用地融入燃料系统。此次测试凸显了为马士基双燃料甲醇船队制造更众采用性的潜力，骨子上可将船队扩展为“双燃料醇类船舶”。

　　马士基先容称，因为乙醇和甲醇同为醇类，它们具有相通的物理和燃烧特点。首轮试验的重点倾向是验证E10（10%乙醇）羼杂燃料是否能与纯甲醇燃料相同有用燃烧与燃烧，同时维系相当的润滑性和腐化性程度。

　　试验结果确认乙醇能够与甲醇燃料羼杂，而不会影响动员机功能，这为改日应用更高比例的乙醇铺平道道。除了即将启动的E50测试，马士基还规划举行100%乙醇燃料试验。据悉，马士基将于2026年正在远东-西北欧航路连接扩充试点界限。

　　马士基正在测试中应用的是无水乙醇（anhydrous ethanol），与目前环球众个邦度用于掺入汽油的乙醇类型无别。鉴于乙醇市集已相当成熟，这为马士基达成天色倾向供应了更众不妨性。目前，马士基正正在评估第一代（以农作物为根本）燃料如乙醇，正在过渡期燃料系统中的潜正在用意。评估尺度囊括温室气体性命周期排放、可追溯性、认证尺度及负职守的原料采购履行。

　　马士基能源市集职掌人Emma Mazhari流露：“正在马士基，咱们自负众种燃料道途关于航运业达成其天色倾向至合紧急。这意味着要故意识地寻找分歧的选项与技能。乙醇具有成熟的市集和完好的根本举措，是达成脱碳的特别道途之一。通过逐渐降低乙醇比例，咱们可以获取合于动员机功能和燃烧影响的珍贵数据，为改日燃料采购供应参考。”

　　凭据马士基的可不断生长倾向，该公司将正在2040年达成碳中和，比航运业绝大大批同行领先了起码10年。同时，马士基还拟订了更近期的倾向，条件到2030年将远洋船队的温室气体排放强度低落50%，将其十足把持的船埠的绝对排放量低落70% 。

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